La seguretat a l'hora d'anar en moto

Si us interessa saber o necessiteu alguns consells per anar més segur amb la teva moto podeu visualitzar el següent vídeo d'un programa de RTVE prement aquí.

Així ha avançat la tecnologia i la seguretat en les motos

Les motos cada vegada tenen més tecnologia i ajudes electròniques que fan que la seva conducció sigui més segura, anem a veure com ha estat l'evolució d'alguns dels sistemes més actuals.






















La seguretat en la conducció de la moto ha donat un gran salt en l'era digital i l'electrònica ha estat clau en aquesta evolució. La moto ofereix grans sensacions en la seva conducció, pel seu dinamisme, per la interacció de la inclinació en el seu maneig i per les seves grans prestacions. Però un vehicle de dues rodes també és més sensible que un de quatre i per això necessita unes ajudes més complexes per ser més segur. L'electrònica té un paper clau en l'última generació de motos, que reben la tecnologia derivada de la competició perquè puguem treure-li més rendiment a la nostra moto i al mateix temps fer-ho d'una manera més segura. Kawasaki ha estat una de les marques que ha tingut una gran evolució tecnològica i una potent enginyeria associada al seu nom, ja que compta amb divisions que a més de motos fabriquen trens, vaixells, plantes energètiques, etc. Així que anem a veure com són les seves aportacions en aquest camp.


 L'ABS en la moto

El sistema antibloqueig de frens està dissenyat per actuar quan es produeix un lliscament del pneumàtic per un excés de frenada, quan la centraleta de la moto detecta aquest lliscament, amb els sensors de velocitat de les rodes, limita la pressió del sistema de fre fins que es recupera dit adherència. Davant d'una frenada d'emergència el que perceps quan entra en acció són uns lleus polsos a la maneta de fre o al pedal. Kawasaki va fer un pas endavant amb el KIBS, el sistema antibloqueig intel·ligent que es va dissenyar específicament per als models esportius de la marca i per això es va connectar la centraleta de la moto amb la de l'ABS, de manera que la seva gestió té tota la informació que la moto recull i s'aconsegueix una acció més precisa.












La ZX-10R el va estrenar a Qatar el 2011 amb molt bons resultats i ha estat l'última versió de la Ninja de 2016 la que ha posat en escena l'ABS amb funció d'inclinació, que permet frenar amb la moto molt inclinada sense perdre adherència en la roda davantera. Una mica més enllà ha anat el KCMF (Kawasaki cornering Management Function), que té el control de diversos paràmetres, com les suspensions, els frens i la potència del motor, gràcies a l'incorporació de la centraleta IMU, per tal d'assegurar l'estabilitat de la moto durant tot el viratge i que és part de l'equipament de l'exclusiva ZX-10RR. Els usuaris de les motos de turisme la marca també tenen a la seva disposició un sistema d'ajuda a la frenada, el K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology), que combina l'acció del fre davanter amb el cul per oferir una major estabilitat.

El motociclisme

Bé, he decidit que enfocaré el meu blog principalment a les tecnologies al món del motociclisme, encara que probablement també escrigui sobre altres esports; per això ara faré una breu introducció sobre el món del motociclisme i les competicions més importants.

El motociclisme és el conjunt d'esports relacionats amb les curses de motocicletes en qualsevol de les seves varietats o categories. La FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) n'és l'organisme internacional regulador. Hi ha moltes modalitats del motociclisme que es practiquen en tota mena de terrenys, ja siguin a l'aire lliure o en espais tancats, per bé que les més conegudes són les que es desenvolupen sobre superfícies pavimentades, anomenades genèricament "motociclisme de carretera". Dins d'aquestes, les normes de la FIM hi distingeixen tres categories: turisme (motocicletes de turisme de sèrie), esport (motocicletes de turisme millorades o "trucades") i cursa (motocicletes esportives). Normalment, les curses s'efectuen entre motocicletes d'una potència similar.
Actualment, el motociclisme és un esport que compta amb bon nombre de practicants i seguidors arreu del món. Les retransmissions dels Grans Premis del mundial de velocitat obtenen audiències televisives importants i hi ha força esdeveniments que apleguen gran quantitat de públic, com ara els 300.000 espectadors que assisteixen anualment a l'Enduro de Le Touquet, al Gran Premi del País Valencià o al Gran Premi dels Països Baixos (el Dutch TT d'Assen). Altres curses, com ara el Gran Premi de Catalunya, n'arriben a aplegar vora 150.000.

La història de la tecnologia

La història de la tecnologia és la història de la tecnologia, és a dir, l'estudi de com evoluciona la tecnologia al llarg de la història i de les seves relacions amb l'entorn social, cultural, polític, econòmic, filosòfic, etc. de la població en cada indret i època determinats.

La tecnologia està present en tots els àmbits de totes les societats. La tecnologia no sols és una activitat destinada a generar, crear i produir nous productes, processos i sistemes de tota mena, sinó que té una perspectiva en els aspectes socials, científics, econòmics, mediambientals, etc., de les zones que s'hi veuen involucrades.

La tecnologia es basa en el coneixement científic, empíric i altres tipus de coneixement. Per tant, sovint el contacte amb noves societats o nous coneixements científics, per exemple, han donat peu a noves aplicacions o a millores tecnològiques, però no sempre. D'altra banda, igual que una revolució científica teòrica pot no implicar una revolució tecnològica, pot donar-se també una revolució tecnològica sense que sigui causa d'una novetat científica. L'estudi científic de vegades es beneficia d'innovacions o millores tecnològiques.

Si voleu saber més informació sobre l'evolució de la tecnologia en els diferents segles i èpoques podeu visitar aquesta pàgina: https://ca.wikipedia.org/wiki/Hist%C3%B2ria_de_la_tecnologia#La_primera_revoluci.C3.B3_industrial